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古代所谓的“八百里加急”快件到底有多快? 就算是现在的快递都无法做到

-|分类:历史趣闻|2017-08-07 20:11:53| 古代


我们在古装历史剧中,遇到紧急军情或者某某皇帝的口谕时候,我们经常会看到一个人骑着一匹马,冲过滚滚人流,口里喊着,八百里加急,挡路者死。那么这八百里加急是怎么样个概念呢?如今我们生活里,交通工具越来越发达,买个东西从一下单到货到手里一般无论多远,两三天时间都无问题。但小编想说,在八百里加急面前,如今的快递都做不到那么快!


在古代,八百里加急,加的其实是马,急的是信件。在路途遥远中从边境到京城跑死几匹马是经常发生的事情,这还要比打仗时候一人双马还要浪费马力,因为中途就几乎没有休息时间。但事实上一个“八百里加急”会涉及到1693个驿站,近千个站点要为这一封信或者一个消息而服务,为此人力要达到上万人,而这上万人就不能睡觉。动用如此人力物力,是这让如今生活在现在的我们是很难想象的到的。


古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔 20 里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天 300 里的速度传递。如果遇到紧急情况,传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都拼命跑,也可以一日千里,“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一,邮驿历史长达3000多年。唐代至清代,全国各地基本都设有驿站。一般每隔二十里就设一个驿站,一旦要传递紧急公文,按规定每天三百里,更特别的情况可以做到每天八百里。驿站分驿、站、铺三部分。驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织;站是传递重要文书和军事情报的组织,为军事系统所专用;铺由地方厅、州、县政府领导,负责公文、信函的传递,凡州县往来公文,都由递铺传送。

据史料记载,唐朝规定,快马必须一日180里左右,再次的要日行300里。最快得日驰500里。在大唐天宝14年11月9日,安禄山在范阳起兵叛变,此事李隆基还在长安华清宫和杨贵妃卿卿我我,范阳跟长安相距3千里,不过6天后李隆基就知道了这个消息,传递速度到达到了每天500里。

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而在魏晋南北朝时候的北周宣帝,在洛阳策马扬鞭嘚瑟时候,自己骑乘御马,日行300里。两相对比,唐朝的最快讯息在日行500里,可以说明快件的马是御马级别的。很多朋友很疑惑,你说八百里就是八百里,总有个哈数吧?按照唐朝尺寸规定,一尺等于现代的0.303米,一里相当于454.2米,800里就是363360米,约等于36万米,数学好的朋友可以自己拿起手机计算一下。按照我们现代的眼光来看,这八百里加急实在是快的不能再快了,也要2天时间才能到达。

据《大唐六典》记载,全国最盛时候驿站达到了1639个。而专门从事驿站服务的人员共有2万多人,其中兵卒1.7万人。他们的邮政驿站分为三个途径,陆驿、水驿、水路,每个子站设有休息的房间,配备马匹,驴,船和田地,也就是说有了田地,管吃管住,大家撸起袖子快递就行了。

不过这个行业不像我们今天叫做快递小哥,快递大姐,大叔,大哥之类的尊称。他们统一叫做“驿卒”“驿隶”,带上这么轻蔑的称呼足见他们的地位低下了,干着风雨无阻的工作,拿着每月不到2千元的工资,心里有苦却说不出来。不过这种苦比起惩罚来说不算什么。因为有规定,雨天或者冬天的快件,必须贴身携带,不能淋雨也不能损坏,没有准时送达的要遭受处罚,慢一天者打屁股80大板,两天者,双倍打屁股就是160大板,三天者320大板,以此类推。最严重着徒刑三年。









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驿站:;
八百里:;
快递:
       
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